ステラSW14000XG 22オシアコンクエスト301XG オシコンCT201HG 定期分解点検 オーバーホール

新潟よりいつものYさんから3台送られてきました。

1年前に私が作業したリールなので、今回も記事にて紹介しようと思います。

診断で全然傷んでないなと驚きました。

でもやはりマグロキャスティングで使われているので高価なドラグは、モロモロっとしていて来年交換をお申し付けください。

経験上あと1年はもちそうです。

私の作業、腰上は問題ないですね。錆も出てません。

塩溜まりなし!

これは洗い手にもよりますね。

ボディ割りますが、初期の接着剤の戦いがないこの喜びは、やったことある人にしかわかりません。

本体ネジも一切緩みなく、おかげさまで大変参考になりました。

え?内部グリスの黒ずみがない、、、

うそでしょ?組んだ直後のグリスの様です。

しっかり油膜残ってます👍

一番過酷なターゲットのリールで、自身の作業に問題が無いのは素直に嬉しいですね。

ベアリング交換なしです。

NEWケミカルで2025年も頑張ってもらいましょう!

前回よりすこし使う粘度あげました。

ここはシマノ特殊撥水グリス注入

お次はオシコンCT

あれ?

カウンターのクッションパットがない???

Yさん、3台ともオーバーホールしたリールとご返答もらいましたが、このマスキングは私の診断時のままですね?

気になって送って下さり、前回診断だけでお返ししたオシコンCTだと思いますよ。

シマノグリスのままなので間違いないです。

前回気にされていたトラブルシューティングを行います。

たしかフォールレバー設定の締めすぎか何かで診断で終わったと思います。

1年以内に症状が出そうな箇所も含めて、マーカー箇所6点交換

組み上げると、とんでもなく軽快になりました🧙‍♂️

ラスト、間違いなく中間ギア破損修理とO/Hを私が行った22オシコン

内部状況です。

ピニオンギア上や、その奥のスプールシャフト用ローラークラッチは使用に伴う黒ずみはしっかりありました。

ね?

使用頻度が一番多いのですかね?

しっかりメンテしておきます😊

本体のローラークラッチはこの通り抜群のコンディションです!

2点交換させて頂きました。

このように三台とも洗浄工程もキチンとこなしてます。

中深海ジギングの300番手は、使うジグもヘビー級になりそうで少し強めに組みました。

いやぁ~しかしセッティングが美しい

また気に入ってもらえると幸いです🙇‍♂️

やはり大型ステラのフルメンテが絡むと時間かかりますね💦