ジギングリール盛りだくさんで、もぅ大変

リピートご依頼大型5台もありがとうございます。

まずは、オシアジガー2000NRHGゴリ感オーバーホールです。

内部は塩ガミやグリス切れ、ドライブギア軸根元に錆も見受けられました。

カーボンドラグワッシャー限界近し、次回ご申請時にお申し付けお願いします。

もう編み目がほぼ無い💦

なぜかメカニカルブレーキ内の座金が上下逆でした。

さぁノブの根元が相当やばいのですが、外れますでしょうか？？

完全固着しておりました。

ノブも回転させながら良く水洗いしてあげてください。

ソルト耐久防錆ベアリング6点交換

ローラクラッチの鳴きがあるが2000よりマシな印象のジガー1500XG

両軸リール3台目は、オシコンリミテッド

分解点検した印象では、良く普通に動いていたなと思うぐらいのベアリングコンディションでした。

シマノリール恐るべし

錆は酷いが固着はありませんでした。

　　

分解歴なしですが、なぜかピンプーラー当てる位置とは違う箇所にスプール傷、？？？です。

オレンジのマーク箇所1個以外はベアリング全滅です🤦‍♂️

一旦洗浄工程へ

内部強靭な被膜を形成し、3台ともヌルヌルに復活🧙‍♂️

ご満足いただけると思います。

20ストラディックSW6000HG

スプールがブリっと横に振れる位、メインシャフトブレも出ております。

こちらはパーツ替え無しでのご希望

6000番手のSW機でこれだけなんですかね？

TPやステラのようにスプール裏のヒートシンクドラグは搭載されてない様子

青錆

クリアランス座金が逆に組まれてました。

だからハンドル根元のガタがかなり大きかったのですね🤔

適正ガタに調整済みで、早巻き時にカッチリ感が出ると思います。

どうしても摩耗しているギアのクリアランスを詰めるとゴツ感が出てしまいますが、現在のクリアランスが適正ですし、この価格帯は使い切って買い替えが常套手段ですね。

エンディング機は、21TPSW10000PG

金属ボディではないので緩め止め剤てんこ盛りでも、すんなり割れます🪛

大型TPのベール座金は片側だけなのですね！？知りませんでした。

特殊撥水グリス劣化してます。

ベアリングは無事なのでリフレッシュしましょう！

こちらはノブの根元1個だけの交換で済みました😊

洗浄して

オシレート機構のストラディックをグリスアップ

ストラディックは不満が残りますが、無事5台完成です。

発送がG.W明けの7日が最短で、予定より1週間早いですが良い時に間に合わず申し訳ございません🙇‍♂️