ダイワ ファントムSM-10 ST-10 オーバーホール

12台のお客様のOLDダイワリールのご紹介です。

5台は程度が個体差があり、コレクションにあとから追加されたものなのでしょうか？

まずは好調なST-10

メンテされていた感じ

ノブがキュルキュル鳴るぐらいで好調

全部同じリールだとコツがわかるので二台目からは早く作業できそうなものですが、順に症状が重篤になります💦

ベアリング化、経年劣化箇所調整🪛

高回転になっており、ブレーキシューないのでキャスコンで調整してください。

今は0ポジです。

次は覚えやすいラインをマスキングで止めたST-10

・スプール回転でゴトゴトなります😑（ブレーキシューあり）

診断時には初見リールで直るか不安でしたが、1台目の作業でブッシュ仕様なのがわかったので原因は判明

やはり破損あり

ブッシュも錆しらずで良いのですが、永久的には使えません。

この個体はベアリング化で直りました✨

3代目は分解歴をものすごく感じる個体😅

・キコキコ音

・塗装剥げ

・逆転しかけ

・キャスコンゆるゆるでブレーキ調整不可

コレクション用に買われたのですかね？

前オーナーか不明ですが、座金組違い多かったです。

ここも🤔

回転見ながら調整しました。

アンバサダーとはキャスコンのOリングサイズが違うので、、、

汎用でいきました！

すこし回すのがキツイですが、0ポジで調整してます。

作業前は調整しても、ちょっと手が触れただけで回ってしまい微調整できませんでした。

4台目

箱に入っていたST-10

・回転不動（ブレーキシューあり）

この子が一番厄介で時間かかりました！

パーミング側と、レベルワインダー付近をしっかり処理

これにより現代のメタニウムの様な回転になっております。

洗浄後のグリスアップ

OLDの風合いを残し、クラッチ動作に機械感が出るようにグリス調整しました。

調子の良い元からベアリング仕様のSM-10は画像忘れ💦💦

5台ともに巻き心地が激変しております。

この5台の仕上がりは、費用対効果ございます。

残りはオフショアリール三台頑張ります！