チャレンジ的ギア交換

常連様の17カルコンBFS

使用用途がなくなり、仕様変更してチニングにでも使おうかと目論見

保管汚れリフレッシュしますね！

これがギア比6.8のカルコンBFS HG

アルミボディではブラスギアが相性◎

持ってきてくれた16アルデバランBFSギア！！

超々ジュラルミン

カタログ値のギア比8!

そら目論見ますよね。

あれ～

カルコンBFSの方が歯が多い🤦‍♂️

ピニオンの長さは同じに思えたので、常連さん微妙かと思いますが一旦組もうと思います。

⚠️通常は絶対合うパーツのギア変更しか承っておりません。ずっとお世話になっている方だから特別行っている作業です。

ご依頼受けたAvailの深溝スプールも到着

スプールシャフトのベアリングも入れ替えて

ベアリング交換は0

⚠️ベイトフィネス系のマグネットブレーキ分解を伴う作業は基本料金が変わります。

分解しないとベアリング交換できません。

打ち合わせで今回は注油のみということでした。

ピカピカにしました。

グリスアップしていきます。

ニューギア搭載して組み上げ🪛

南無三！

センスが光るパーツバランス

通常の動作確認ではイケた！と思いました。

キャスティング時、普通はパーミング側を下にしてキャストしますよね？

その動作時のみピニオンが異音発生💦

サイドキャストのみならイケるかもですが、小細工してもダメだったので1日考えてやはり微妙なので戻しました。

作業完了後は、元のギアの方がやはり巻き心地もシルキーです。

戻す際に計測したらコンマ数ミリピニオンの長さが違いました🙇‍♂️