16キャタリナ3500H 4500H オーバーホール

本日は、神戸の会合でイイことがあり上機嫌

掲載頑張って書いていきます。

オーナー様はゴリ感を少ししか感じておられない3500H

感受性に個人差はありますが、私はゴリゴリの様に思います。

各ベアリングのヤラレ具合、塩の残留も中々でした。

ネジも塩でスーパーロック

作業前からギア交換は無しでとのご意向

きびしいっっ🫣

洗浄後↓

かなりの摩耗痕、ギア飛び箇所もありました。

すごい金属摩耗

中古の様ですが、分解歴は感じられませんでした。

ギアはあきらめて、他の箇所は徹底的に回復させます。

シムがなくスコスコ

調整済み🪛

分解後、洗浄工程へ

オシレートギアのメインシャフト挿入部がガジってました。

研磨処理で留めてます。ほんとは要交換

組み上げるとゴリ原因は、ベアリングの要因も大きく回転中のゴリ感は作業後減りました。

ただ、ギアクリアランスがデフォルトのままだとギア飛び部とオシレートギアの削れ変形の影響でカツンカツンと当たります。

クリアランス大きくするとかなりガタが出てしまい、どっちつかずなのでここで完了としました。

NEXT ちょいデカの4500H

こちらも厳しいユーザーだと十分ギアゴリ感と言うレベルです。

3500Hに比べたらマシですが、オーナー様はゴリを感じないというご判断なので通常O/Hでいきます。

中々のネジロック剤の強さ、舐めずに開けるのは上級編機種

4500Hの工賃高いのはこの為です🤔

エンジンプレートの小さい六角は、最初から舐めてる箇所がありましたよ。

この接着剤の量見て、、、

ギアどうでしょうか？

摩耗してますが、3500Hとは比較になりませんね。

摩耗痕が少ない。

こちらはベアリング交換も4点で済みました。

ラインローラーのマグシールドは、二台ともこのようにメンテ済みです✅

完成です

4500Hは、十分に満足頂けるかと思います😊

モンスターヒラスズキが獲れますように👏🏻