ツインパワーSW5000 ソルティガ4000 ギアダメージ個体

診断で表題の様に一発でわかってしまうコンディション

相談の結果GOサイン

まずは部品廃盤のツインパワーから

通常分解しないシルバーのネジがナメてました。

ギアの内側黒い箇所がダメージ部

回転ゴリゴリのラインローラーは復活できます。

塩害箇所はノブまでにも

B.Bも9点×と結構な数

ドラグもオーバーホールで良くなります。

防御防御

一旦TPを仕上げてみましょう。

組み上げた感想は、、、、

ギアのゴリゴリ？グリグリ来る感じは予想通り少し残るのですが、強いヌル感がしっかりとある！

これは稀な事例です。

やって良かったですね😊

話が反れますが良かったと言えば土曜のアイスショー

お目当ての荒川さんは、テレビで見るのと全然違って、、、

手を伸ばさせば届くぐらいの距離で見ることができ、背高いしスタイル凄いし、顔も小さいっ

まさに”氷上の女神”でした。

他にも有名な方ばかりでしたが、オーラが桁違いでした。

次は横浜であるみたいです、関東の方は是非アリーナ席GETして行ってみてはいかがでしょうか？

興味なかった私が感動するレベルでした。

本題にも戻りまして、次はSLP送り覚悟で普段使ってないハンドル作業不要なソルティガ

TPSWよりギア×

ダイワのハンドル側はほんと防水イケてないですね。

マグシールドベアリングがヤバそう、、、

入口から雲行きが怪しい

リアに塩溜まっている人のリールは、残念ながらヤラレてしまっていることが多い

さっきのマグシールドベアリング

どなたが見ても🤦‍♂️な感じ

まさかギアじゃなくてこれか、、、

いざっOPEN

ん～なんとも言えないが最悪ではない。

逆側の正常なマグシールドベアリング

防水キャップ様様

意外にもラインローラー箇所と錆錆位置のマグシールドベアリングは、表面だけの錆でマグオイル補給処理で良くなりました。

見積もりから津田梅子さんが減ります。

期待が持てるかもなので、洗浄工程にも注力

このネジ部はグリスディフェンスが有効

これも被膜で塩残留防止

簡単なことですが、差が出まっせ～

調律中に、アレ？あれ？

SLP送り回避！

よほどの神経質な方でない限り、ギア交換不要だな！と思える仕上がりです。

めでたしめでたし

ギア廃盤になる可能性も危惧されギア交換を検討されてましたが、先日10ソルティガでもギア交換できた。

1年使ってみて様子見でもリスクは無いと思います。