21ゼノン 4000SH 23アンタレスDCMD 22カルカッタコンクエスト201XG

本日のご紹介は、とても綺麗で状態の良い3台です。

リピートご依頼頂きました。

リピートは、仕事認めてもらえてる感じがしてうれしい限りです。

1年半ロックフィッシュでご使用のゼノンからチェック

東北なのでロックフィッシュもデカそうです。

スプールグリスも劣化か元々の色なのか正直不明です。

ナットのロックネジがナメてました。

組み立て時でしょうか？

取り寄せに時間かかりましたね。

ギア周りは相変わらずコッテリな組み上げのメーカーさんです。

他は問題なさそうです。

ラインローラー異常なし

二点ザラ感のあるベアリング交換しました。

外部箇所なので、内部は交換の必要性ないコンディションですね。

洗浄後です。

このAbuリールの作りは、シマノのフリクションリングと違いベールを起こしたときにローター回転しないように、ローターブレーキをかける構造になってます。

当初から少しフルキャストで回ってしまうなと思い、調整済みです。

以前と結構違うので、キャスト時Abuスピニングでお困りの方はご相談ください。

続いてカルコン

良くお気づきでしたね？スプール変形の為に新品交換ご希望でした。

高い💦

内部はすこぶる綺麗

21カルコンシリーズは、ドラグ音出しシステムありです。

でも最後に発売されたXGはありません。

ドラグ力の関係ですね。

左巻き高確率の中間ギアネジ干渉してます。

対応しておきました。

メカニカル内B.Bザラツキありです。

ソルト耐久防錆ベアリング3点交換です。

クラッチレバーの横にあるベアリング

問題なかったので洗浄で組みましたが、10回転に1回ぐらいの頻度で小さく【シャリっ】と音が出ます。

室内でしか気にならないので、そのままにしてますが交換ご希望の場合は交換します。

丁寧に洗浄しました。

ヌルコンになりました。

ラストにアンタレスDCMDです。

いろいろとご希望の交換パーツ、予備パーツを事前に揃えました。

診断ではシャリ感があった内部状況です。

点検中

スプール先っちょのOリングが欠品してました。

装着、ご指示通り予備も同梱します。

メンテ時はご注意ください。

勘違いされてご依頼される方も多いですが、18アンタレスDCMDには先っちょの小さいOリングはありません。

ブラックで解りにくいかもしれませんが、美しい輝きに整えました。

全分解の画像でカルコンと違いシャリ感出ているクラッチレバー横のベアリングを変えてます。

位置的にはピニオンギアの下側になります。

こちらは組み上げ後、抜群の巻き心地です。

あとDC内のベアリング奥の座金の向きを変えときました。

完成です👍

ちょっと1点だけオイルメンテの注意点をメールしますね。

この度もベホマをご利用くださり誠にありがとうございました🙇‍♂️

話変わって昨日の全開放流コンディションな琵琶湖

超久しぶりにメンバーの都合が合い出てきました。

ボディウォーター外してエリアまわり三人で1ラインブレイク、3バラシなどもありましたが、、、

下物浚渫にてFリグで50アップも出て良かったです。

エリアかぶった3名ほどのプロガイドさんのSNS見ましたが、さすがの釣果ですね🫢

では、また明日👋