スピニングな日々

今年はスピニングの依頼が多いです。

特に18ステラが高額修理にて新品の様に直したい方が多数

本日はシーバスお仲間と併せ機種はバラバラですが、同じ構造、パーツもほぼ同じ4台のご紹介です。

まずはご本人様の20ツインパワーC5000XG

■コツ感とシャリ感でお悩み

スペアーもO/H

個人的にはフェルトは初期の効きが良く、カーボンはロックフィッシュや青物、ゴリ巻き系の釣りに合う感じがします。

カーボンは調整中、いきなり効くって感じですよね。

好みでしょうけど、シーバスはフェルトタイプが合いますね。

左上箇所のボディ座金が欠損してました、入れておきます。

とりあえず診断でお伝えしたパーツにコツ感がありました。

打ち合わせ通りラインローラー交換、シャリ感はこことボディ内ベアリングが原因でした。

ベールの開閉がやたらガチャガチャするのが気になってました、、、

落下痕がないのでこの時は、グリス切れかなと

リブレ装着ご希望の件ですが、ベアリングは二個新品を使いました。

洗浄ついでにパーツ点検していると

安い側で助かりましたがアームカム(772円)が破損、

器具を当てている箇所です。通常は落とした衝撃でこうなります。

1000円以下でしたので、確認なしでスクランブル発注しました🙇‍♂️

結構ベール開閉感が良化していると思います。

洗浄してパーツ組み込み

座金も装着して組み上げ🪛

コツともとれる微妙なザラ感が残るんですよね。

いつもこのザラ感に悩ませれる20ツインパワー

この機種、何かありますね🤔

今回はパーツも変えて頂いたのに完璧な仕上がりにならず申し訳ございません。

メインシャフトは点検しても問題ないのですが、20TPでいつも症状残るときはこのパターン

問題ないと思っているだけでメインシャフトなのか、、、

結構やりこみましたが、正直お手上げ状態です🙇‍♂️

次もオーナー様の21TPXD C3000XG

■申請通りコツ感があります。

当初メッセージに気づかなかったのですが、新品から1回しか使われてないとの事。

どうしたツインパワー🤦‍♂️

問題ないように見えますが、1回使用にしてはケミカル汚れが各部強いです🤔

点検していくと、、、

メインシャフトが乾燥極まりない。

ピニオンギア下のベアリング交換とリブレノブ装着分の2点

元のベアリング入れたら金属ノブは音拾いやすく微妙でした。

打ち合わせ通りの処理をしてコツ感も抑え、巻きフィーリングもご希望の軽めで仕上げれました😊

お次は、ご友人の19ヴァンキッシュ4000XG

■不満は現状無し、私はシャコシャコ音とザラ感を感じます。

初O/Hらしいです、年数からしてこれぐらいの錆はみんなあります。

さあ、問題ないと思われているリールの内部はどうでしょうか、、、

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

ビビりますよね、これがリールに潜む恐怖なんです。

まだオイルが混じっている錆なので、外部で感じ取れませんが進行するとリールが完全錆ロックになります。

これは逆転防止のローラークラッチという重要な部品です。

あとでしっかり落とします。

腰下いきます。

この個体はメインシャフト自体にもザラ感がありました。

オーナー様は不具合感じてないし、なんとか再使用で誤魔化しを効かせます。

やはり20TPも感じないだけでそうなのか、、、

高額過ぎて試してとはとても言えません、保証できない事なので。

ベアリングはソルト耐久で5点が交換対象

ラストの点検はおそらく別のご友人の21エクスセンス4000MXG

■診断結果は、全く異常なし

塩でカバーが固着していたりと、特段水洗いが出来ている訳ではないのですが、とにかく好調🫢

特殊撥水グリスもこんなに劣化しているぐらい使い込まれてますが、好調！

部品交換ナッシング！他の方に嫉まれそうですね。

問題があったヴァンキッシュの仕上げをご紹介

変色は残りますが、錆は全部落ちました。

オイルアップ✅

これはエクスセンス

各部ケミカル新鮮です。

組み上げた感想は、ヴァンキッシュも当初からのメインシャフト分のザラやシャコ音は少々残ります。

ご期待に沿えず申し訳ございません。

エクスセンスは問題ない仕上がりです。

ツインパワーを送り出すのが非常に忍びないです。

特級整備士への道のりはまだまだ長い、、、