17ソアレCI4＋ C2000SSPG オーバーホール ゴリ感ゴトゴト感

メバリング、アジングにご使用の17ソアレCI4 C2000SSPGです。

なにがキッカケは解りませんが、リトリーブ、空回しでもゴトゴト感【強】でした。

ハンドル根元のグラつきも気にされてます。

このグラつきはギア摩耗も視野に入れます。

内部開けて見ていきます。

見た目では解りませんが、まずはピニオンとドライブギアを交換します。

目視では怪しいところがありません。

ピンとウォームシャフトも新品にします。

ラインローラーがシャリシャリなので、一体型のラインローラー取り寄せました。

オイル混入痕を見つけました。

ここはシマノの特殊撥水グリスが入ってますので、オイルを挿したらノイズが出てしまいます。

今後メンテの際にご注意下さいませ。

点検、分解が終わりました。

洗浄してセッティングしていきます。

ソアレは、他のシマノリールに比べてなぜか出荷時からドライブギアのシム枚数がやたら多いんです。

新品ギアに変えてもガタが大きめにありました。

CI4ボディ両側の交換が必要な可能性が高いです。

もしくはガタをある程度持たせた設計なのか、、、

過去に同じ番手をやってますが、ここまでのガタは同じシム厚でありませんでした。

ガタをなくすシム調整を行うと、また当初とは違うゴトゴト感が発生！

ここ2年で1番苦戦しました💦

トータル8時間はかかりました、、、

ピニオン上下、ウォームシャフト、中間ギア、ドライブギアの各部クリアランス調整を何十通りもやり直しました。

もちろんウエーブWCを平シムに試したりもしております。

大変でしたが、結局0.01mmだけDギア追加の設定でなんとか違和感最小限まで抑えれました✨

あと0.01を一枚追加したらまたヤバくなります。

今のハンドル根元ガタがこれ以上詰めれません。

ショートストロークのリールですが、摺動の上下でまだ小さくコト感があります。

これは可能性の問題でやらないと解りませんが、ボディ両面5000円、メインシャフト、摺動ガイドの交換が必要になりそうです。

これ以上やると新品買うのと変わらない値段になるので、ここまでと判断し組み上げました。

仕上げには、水性ガラスコーティングで丹精込めてピカピカに磨きました！

ご希望の軽い巻き感でお預かり当初よりかなり良くなりましたが、完治できず申し訳ございません🙇‍♂️

この度は、ベホマをご利用頂き誠に有難うございました🙇‍♂️